Een landing die normaal gesproken binnen een paar minuten is afgerond, kreeg op Split Airport ineens een heel ander vervolg. Op een drukke zomermiddag liep het op de Kroatische kust vast — letterlijk — en dat bleef niet zonder gevolgen voor reizigers.
Wie die dag naar Split vloog of juist wilde vertrekken, merkte al snel dat er iets niet klopte. Vluchtschema’s begonnen te schuiven, omroepen werden steeds vaker herhaald en in de terminal groeide de onrust.
Wat er misging na de landing
Rond 16.22 uur lokale tijd kwam Iberia-vlucht IB945 uit Madrid aan op baan 23 van Split Airport. De landing zelf verliep volgens de eerste meldingen normaal, maar direct erna bleek het neuswiel niet meer correct te staan.
Op foto’s die kort daarna opdoken, is te zien dat het neuswiel van de Airbus A320 als het ware dwars stond: ongeveer 90 graden gedraaid ten opzichte van de normale rijrichting. Daardoor kon de crew het toestel niet zelfstandig van de baan rijden.
Waarom één toestel zoveel impact heeft
Split Airport heeft in de praktijk weinig speelruimte, zeker in het hoogseizoen. Als de enige operationele landingsbaan geblokkeerd raakt, valt het hele systeem even stil: inkomende toestellen kunnen niet landen en vertrekkende vluchten kunnen niet weg.
Dat maakt een technisch probleem dat op papier klein lijkt, opeens groot. Een vliegtuig dat niet kan taxiën, kun je niet “even aan de kant zetten”. Alles staat te wachten tot de baan weer vrij is.
178 inzittenden, geen gewonden
Aan boord van het Iberia-toestel zouden 178 mensen hebben gezeten. Belangrijk detail: er zijn geen meldingen van gewonden. Ook leek de schade aan het vliegtuig op basis van de eerste informatie beperkt te blijven.
Voor passagiers is zo’n moment vooral verwarrend: je bent net geland, verwacht binnen tien minuten bij de gate te staan, en plots sta je stil op de landingsbaan. Dan tikt de tijd ineens heel anders.
Sleepactie om de baan weer vrij te krijgen
Omdat het toestel zichzelf niet kon verplaatsen, werd besloten tot een sleepactie. Een sleepvoertuig van de luchthaven werd ingezet om de Airbus van de baan naar het platform te trekken, zodat de landingsbaan weer gebruikt kon worden.
Dat klinkt simpel, maar zo’n operatie vraagt tijd en voorzichtigheid. Alles moet veilig gebeuren, met hulpdiensten en technische teams stand-by. Pas als het toestel echt weg is, kan het vliegverkeer langzaam opstarten.
Vertragingen, uitwijkingen en annuleringen
Het gevolg liet zich raden: aankomende vluchten moesten wachten in een holding (cirkelen in de lucht) of uitwijken naar andere luchthavens. Tegelijk konden vertrekkende toestellen hun schema niet aanhouden, waardoor de vertragingen verder opliepen.
Lokale berichten meldden dat de verstoring de rest van de dag doorwerkte, met meerdere geannuleerde vluchten als gevolg. Zeker op een vakantieluchthaven waar veel tot de laatste stoel gevuld is, is omboeken dan lastig.
Split als zomermagneet: extra kwetsbaar
In de zomermaanden is Split een van de drukste luchthavens van Kroatië. De stad en de Adriatische kust trekken massaal vakantiegangers, waardoor er een strak schema draait met veel internationale verbindingen.
Juist dan is de omgeving minder vergevingsgezind: één baan, veel verkeer, beperkte ruimte om te schuiven. Een incident dat op een grotere luchthaven nog “op te vangen” is, kan hier meteen een kettingreactie veroorzaken.
Iberia Airbus A320-214 becomes disabled on the runway at Croatia's Split Airport after its nose gear stuck at 90 degrees after landing.
Inbound and outbound flights are delayed or cancelled for the remainder of the day due to the incident. pic.twitter.com/Ckmkb1zN3F
— Breaking Aviation News & Videos (@aviationbrk) August 1, 2026
Beelden op social media en snelle updates
Kort na het incident verschenen er online foto’s waarop de vreemde stand van het neuswiel duidelijk zichtbaar is. Zulke beelden gaan snel rond, zeker als reizigers zelf in de terminal vaststaan en updates zoeken.
Ook luchtvaartaccounts pikten het nieuws op. Breaking Aviation News & Videos meldde dat een Iberia Airbus A320 op de baan was uitgevallen nadat het neuswiel op 90 graden was blijven staan, met vertragingen en annuleringen als direct gevolg.
Wat we wel en niet weten over de oorzaak
Op het moment van de eerste berichtgeving was er nog geen duidelijke oorzaak bekend. Het toestel was al geland, maar bij het uitrollen of het begin van taxiën bleek het neuslandingsgestel niet meer te functioneren zoals het hoort.
De betrokken Airbus A320-214 had registratie EC-IZH en werd gebouwd in 2004. De verwachting is dat zowel de maatschappij als de autoriteiten het incident onderzoekt om te achterhalen wat er precies misging en waarom.
De nasleep voor reizigers en luchthaven
Zelfs nadat de baan is vrijgemaakt, ben je er nog niet. De rest van de dag moet een luchthaven proberen de planning te herstellen: slots verschuiven, crews die hun maximale werktijd naderen, bagage die achterblijft en passagiers die alternatieven nodig hebben.
Voor vakantiegangers betekent dat vaak: uren wachten, een gemiste aansluiting of zelfs een noodgedwongen extra overnachting. En voor maatschappijen is het een puzzel om toestellen en personeel weer op de juiste plek te krijgen.
Waarom dit soort incidenten serieus worden genomen
Hoewel niemand gewond raakte, laat dit voorval zien hoe kwetsbaar een druk vliegveld kan zijn als er technisch iets hapert op een cruciaal moment. Een neuswiel dat niet goed staat, klinkt klein, maar legt in dit geval alles plat.
De komende tijd zal moeten blijken wat de precieze oorzaak was en of er maatregelen volgen. Heb jij die dag op Split vertraging gehad, of herken je dit soort chaos op vakantieluchthavens? Laat het weten op onze sociale media.
Bron: menszine.nl
LSC Smart Connect lichtsnoer voor buiten
Met dit feestelijke lichtsnoer maak je je tuin supermakkelijk heel sfeervol.
Alleen online verkrijgbaar voor € 27,95 bij Action
